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二季度中國航運業景氣度再次上揚

發布日期:2018-07-05訪問次數: 信息來源:中國水運報字號:[ ]


    船公司總體盈利繼續向好 港口企業信心滿滿

  二季度中國航運業景氣度再次上揚

  2018年7月2日,上海國際航運研究中心發布了2018年第二季度中國航運景氣報告,報告顯示:中國航運業景氣度再次上揚,中國航運景氣指數為110.29點,較上一季度微漲2.86點,處于相對景氣區間。中國航運信心指數為122.87點,較上季度下降5.8點,處于較為景氣區間。其中,干散貨運輸企業的景氣指數為125.57點,處于較為景氣區間,而集裝箱運輸企業的景氣指數為95.89點,進入不景氣區間。

  船公司經營情況穩定

  2018年第二季度,船舶運輸企業景氣指數為106.07點,與上季度基本上持平,處于微景氣線區間;船舶運輸企業信心指數為115.59點,較上季度降低8.76點,仍保持在相對景氣區間。

  隨著節后生產的復蘇,船公司運力投放繼續增加,艙位利用率不斷提升,運價水平也較春節時期有所好轉。盡管營運成本出現了大幅的上漲,但是企業的總體盈利情況繼續向好,流動資金仍舊較為充盈,企業融資難度持續下降,勞動力需求也不斷增長。但是企業的貸款負債略有增加,企業船舶運力的投資意愿也再次跌入不景氣區間。

  干散貨運輸企業盈利大幅增長。2018年第二季度,干散貨運輸企業的景氣指數為125.57點,較上季度上升9.08點,進入較為景氣區間;干散貨運輸企業的信心指數為140.34點,較上季度上漲10.94點,仍保持在較為景氣區間。

  從企業經營指標來看,干散貨海運企業投放運力增加,船舶周轉率大幅提升,單位運費大幅增長,盡管營運成本增長也大幅躥升,但是企業盈利依舊大幅增長,企業流動資金仍然相對充足,企業融資難度持續下降,貸款負債繼續減少,勞動力需求與運力投資意愿相對平穩。

  集裝箱運輸企業進入不景氣區間。2018年二季度,集裝箱運輸企業的景氣指數為95.89點,較上一季度下跌15.52點,成為二季度唯一跌破景氣分界線的企業;集裝箱運輸企業的信心指數為100.00點,大幅下跌至景氣臨界點。

  雖然集裝箱企業運力投放增加,艙位利用率不斷提升,單位運費收入有所上漲,但是受營運成本大幅上漲的影響,企業盈利情況迅速惡化,貸款負債大幅增加,企業普遍對船舶運力投資持謹慎態度,船舶投資意愿景氣指數下降至較為不景氣區間。但企業總體流動資金仍然相對充裕,融資難度繼續下降,勞動力需求也持續上升。

  港口企業信心十足

  2018年第二季度,中國港口企業的景氣指數為112.29點,較上季度小幅上漲6.34點,上升至相對景氣區間;中國港口企業的信心指數為128.41點,較上季度下降了6.2點,仍處于較為景氣區間。盡管港口企業的收費價格略有下降、營運成本上漲,但得益于港口吞吐量與泊位利用率持續增長,港口企業保持盈利狀態,流動資金相對充足,企業融資難度持續下降,勞動力需求、新增泊位與機械投資提升,然而企業貸款負債有所增加。

  航運服務企業景氣度提升

  2018年第二季度,中國航運服務企業景氣指數為113.91點,較上季度上漲了4.4點,上升至相對景氣區間;中國航運服務企業信心指數為127.04點,繼續處在較為景氣區間。

  由于企業業務預訂業務量持續大幅增長,收費價格有所上揚,雖然企業成本有所增長,但企業總體盈利狀況持續向好,流動資金依舊充足,企業繼續保持良好的融資能力,勞動力需求也大幅增長。但航運服務企業仍存在部分貸款拖欠情況。

  三季度航運業將保持穩步復蘇

  根據中國航運景氣調查顯示,2018年三季度中國航運景氣指數預計為113.97點,仍然處于相對景氣區間;中國航運信心指數預計為130.44點,依舊處于較為景氣區間。中國航運業在二季度的基礎上,將繼續保持穩步的復蘇,中國航運企業家信心也出現恢復性上揚。但三季度中國航運景氣指數的預估值與中國航運信心指數的預估值都明顯低于去年同期水平,集裝箱海運企業家信心指數更是較大幅度低于去年同期,說明中國航運業界對行業復蘇前景判斷更趨于謹慎。

  船舶運輸企業景氣度將穩步向好。根據中國航運景氣調查顯示,2018年第三季度,船舶運輸企業的景氣指數預計為113.31點,處于相對景氣區間;船舶運輸企業信心指數預計為122.24點,處于較為景氣區間。從各項經營指標來看,預計雖然營運成本將有所增加,但是由于企業運力投放增加,艙位利用率不斷提升,單位運費收入持續增長,企業盈利將大幅增加,流動資金更加充裕,貸款負債將持續減少,勞動力需求將出現一定程度的增長。但是由于近期船舶運力交付壓力較大,未來運力投資意愿可能出現一定的下降。其中,集裝箱海運企業景氣指數將再次回歸景氣區間,企業總體情況將再次向好。

  港口企業財務狀況繼續向好。根據中國航運景氣調查顯示,2018年第三季度,中國港口企業景氣指數預計為117.41點,仍處于相對景氣區間;中國港口企業信心指數預計為142.08點,上漲13.67點,繼續保持在較為景氣區間。雖然港口收費下降,經營成本上漲,但得益于吞吐量和泊位利用率的上升,中國港口企業將繼續保持盈利狀態,流動資金保持充足,融資難度繼續下降,勞動力需求上漲、新增泊位與機械投資增加,但企業資產負債可能仍將處于較高狀態。

  航運服務企業景氣度將繼續提升。根據中國航運景氣調查顯示,2018年第三季度,中國航運服務企業的景氣指數預計111.44點,繼續保持在相對景氣區間;中國航運服務企業信心指數預計為129.74點,繼續保持在較為景氣區間。從各項經營指標來看,預計航運服務企業業務收費價格也將持續保持穩定,盡管業務成本預計略微增加,但企業盈利狀況持續向好,流動資金將更加充裕,企業融資難度略微下降,勞動力需求與固定資產投資需求也將有大幅增加。

  調降港口收費是降低物流成本之舉

  2018年4月4日召開國務院常務會議,要求港口再次降低收費。此前,國家發改委先后兩次督促港口降費,包括上海港、天津港等主要港口都對自身存在的問題做了全面規范,多數港口都不同程度地調降港口收費,有效降低了我國整體的物流成本,但是中國港口企業的利潤也受到了一定的影響。

  根據上海國際航運研究中心中國航運景氣調查顯示,根據上海國際航運研究中心中國航運景氣調查顯示,有21.88%的企業認為,調降港口收費使得港口利潤小幅下降5%以內;53.12%的企業認為港口利潤下降比例在5%—10%之間;9.38%的企業表示,企業利潤受港口收費降調政策影響明顯,企業利潤下滑幅度超20%;15.62%的企業則表示影響很小。港口收費下降導致超過半數的港口企業利潤下降5%到10%之間。

  雖然調降港口收費對企業利潤產生了一定的影響,但調降港口收費價格是我國降低企業流通成本,深化供給側結構性改革的重要舉措,也為我國綜合物流其他環節的成本控制樹立了典范。

  區塊鏈在航運業廣泛應用尚需時日

  2018年,中國香港提出了引入TEU代幣(航運業的比特幣),作為集裝箱運輸的訂艙保證金,以解決集裝箱運輸行業存在的“空殼預訂”和班輪公司甩艙的問題。

  韓國海關總署5月提出建立區塊鏈清算系統,幫助其提高流程數據整理和驗證能力。基于區塊鏈技術的應用開始在航運領域中探索,但是廣泛推廣還需要一定時間。

  根據上海國際航運研究中心中國航運景氣調查顯示,11.86%的企業認為區塊鏈技術具有數據安全性高、無紙化操作便捷高效等優點,未來三年內可廣泛應用;41.53%的企業認為目前區塊鏈技術發展不成熟,實際操作存在很大難度,未來5—10年內可廣泛應用;9.75%的企業認為區塊鏈技術與當前航運業發展適應性不強,可能難以在未來廣泛推廣應用;另外,36.86%的企業對區塊鏈不太了解。





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